Un tamburo che scricchiola, che non gira più o che batte contro il cestello al minimo centrifuga: conosciamo tutti quel momento in cui la lavatrice segnala un problema meccanico. Prima di alzare il telefono per chiamare un riparatore, diverse verifiche e interventi sono alla portata di chiunque, a patto di procedere nell’ordine corretto e sapere quando fermarsi.
Cinghia di trasmissione del tamburo: il guasto più comune e il più semplice da correggere
Quando il motore gira ma il tamburo rimane immobile, la cinghia è il primo elemento da ispezionare. Nella maggior parte delle lavatrici a carica frontale, collega la puleggia del motore alla puleggia del tamburo, sul retro dell’apparecchio. Con il tempo, si allenta, si stacca o si crepa.
Per accedervi, si scollega la macchina, si sposta per raggiungere il pannello posteriore e poi si rimuovono le viti che lo fissano. Una cinghia semplicemente staccata si rimette in posizione in pochi minuti: la si posiziona prima sulla piccola puleggia del motore, poi la si tende facendo girare manualmente la grande puleggia del tamburo fino a quando non si avvolge correttamente.
Se la cinghia presenta crepe o segni di usura pronunciati, rimetterla in posizione non farà altro che rimandare il guasto di alcune settimane. Si sostituisce con un modello esattamente identico in riferimento (larghezza, numero di scanalature, lunghezza). Prima di ordinare, basta leggere la marcatura stampata sulla cinghia stessa.
Quando si cerca di fissare il tamburo della lavatrice, la sostituzione della cinghia rimane l’intervento più conveniente: il pezzo costa poco e l’operazione non richiede strumenti specializzati, solo un cacciavite a croce.
Spazzole del motore usurate: quando il tamburo gira a intermittenza
Il tamburo parte, esita e poi si ferma in pieno ciclo. Oppure gira in un senso ma rifiuta l’altro. Questo comportamento punta spesso verso le spazzole del motore, due piccoli pezzi in grafite che assicurano il contatto elettrico con il rotore.
Si trovano su ciascun lato del motore. Dopo aver scollegato la macchina e rimosso il pannello posteriore (a volte il pannello inferiore a seconda del modello), si scollegano i fili del motore, si sgancia e si estrae le spazzole dal loro alloggiamento. La loro lunghezza residua indica tutto: se il grafite è ridotto a meno di un centimetro, il contatto diventa casuale e il motore perde la sua potenza di trazione.
Si sostituiscono sempre entrambe le spazzole contemporaneamente, anche se solo una sembra usurata. Un’usura asimmetrica creerebbe un disequilibrio elettrico a livello del collettore. Durante il rimontaggio, si verifica che le molle delle spazzole esercitino una pressione costante, poi si riattacca il motore e i suoi connettori.
Rottura dopo sostituzione delle spazzole
Le spazzole nuove hanno una superficie piatta mentre il collettore è leggermente curvato. I primi cicli possono generare un leggero rumore di attrito o scintille visibili attraverso le aperture del motore. Si avviano due o tre lavaggi a vuoto, in programma breve, affinché il grafite assuma la forma del collettore. Questa rottura evita un’usura prematura.
Amortizzatori e molle di sospensione: fermare le vibrazioni eccessive
Un tamburo che colpisce violentemente il cestello durante la centrifuga non segnala necessariamente un problema del tamburo stesso. Gli amortizzatori assorbono le oscillazioni del blocco cestello-tamburo. Quando sono difettosi, il cestello rimbalza senza controllo e il rumore diventa insopportabile.
Per testare gli ammortizzatori, si apre il oblò, si preme fermamente sul tamburo e poi si rilascia. Se il tamburo torna in posizione e oscilla più di due volte, gli ammortizzatori non svolgono più il loro compito. Si trovano fissati tra il cestello e il telaio, accessibili dal basso o dal pannello frontale della macchina.
- Controllare anche le molle di sospensione in cima al cestello: una molla rotta o staccata provoca un abbassamento visibile del tamburo da un lato
- Ispezionare i contrappesi in cemento fissati sul cestello, poiché un contrappeso allentato o crepato produce gli stessi sintomi di vibrazione di ammortizzatori usurati
- Controllare i silent-block sotto il motore, che si disintegrano con gli anni e aggiungono vibrazioni parassite al funzionamento normale
Sostituire un ammortizzatore richiede generalmente meno di mezz’ora. Si rimuovono le spine o le viti di fissaggio, si sgancia il vecchio, si incastra il nuovo. I resoconti variano su questo punto, ma su alcuni modelli, accedere agli ammortizzatori anteriori richiede di rimuovere l’intero pannello frontale, il che richiede un po’ più di pazienza.
Supporti del tamburo: diagnosi sonora e soglia di sostituzione
Un rumore sordo che si amplifica durante la centrifuga, una traccia di ruggine sotto il cestello, un gioco percepibile quando si solleva il tamburo a mano: questi segni convergono verso un usura dei supporti. Questo pezzo supporta la rotazione del tamburo sul suo asse e la sua degradazione è progressiva.
Il test è semplice: si fa girare il tamburo a mano, macchina spenta e vuota. Un tamburo sano gira liberamente con un attrito regolare e silenzioso. Scossoni, un cigolio metallico o un punto duro confermano la diagnosi.
La sostituzione dei supporti è l’intervento più pesante su una lavatrice. È necessario estrarre l’intero cestello, separarlo in due semigusci (quando è smontabile), poi estrarre i vecchi supporti con un martello e un estrattore per posare i nuovi. Su cestelli sigillati, il produttore considera l’insieme come non riparabile, ma alcuni riparatori indipendenti tagliano il cestello e lo riattaccano dopo l’intervento.
Direttiva europea sul diritto alla riparazione
La direttiva europea sul diritto alla riparazione mira esplicitamente alle lavatrici a tamburo. Il produttore ha ora l’obbligo di offrire una riparazione a un prezzo e in un tempo ragionevoli, anche dopo la scadenza della garanzia legale.
Il produttore non può più rifiutarsi di riparare con la scusa che un privato o un riparatore indipendente è già intervenuto sull’apparecchio. Inoltre, una riparazione in garanzia comporta un’estensione della garanzia legale di 12 mesi, contro 6 mesi in precedenza.
Concretamente, se la sostituzione dei supporti supera le vostre competenze, questa direttiva vi offre un leva per esigere dal costruttore un’assistenza a tariffa controllata. I produttori devono anche mantenere la disponibilità dei pezzi di ricambio per diversi anni dopo la messa sul mercato dell’apparecchio.
Prima di ordinare pezzi o smontare qualsiasi cosa, annotare il riferimento esatto del modello (etichetta sul contorno dell’oblò o sul retro del telaio) rimane il gesto più utile. Un riferimento errato di supporto o di spazzola trasforma una riparazione di un’ora in un viaggio di andata e ritorno di diversi giorni con il fornitore.