Um tambor que range, que não gira mais ou que bate contra a cuba ao menor centrifugado: todos conhecemos esse momento em que a máquina de lavar sinaliza um problema mecânico. Antes de pegar o telefone para chamar um reparador, várias verificações e intervenções estão ao alcance de qualquer um, desde que sejam feitas na ordem correta e se saiba quando parar.
Correia de transmissão do tambor: a falha mais comum e a mais simples de corrigir
Quando o motor gira, mas o tambor permanece imóvel, a correia é o primeiro elemento a ser inspecionado. Na maioria das máquinas de lavar com carga frontal, ela conecta a polia do motor à polia do tambor, na parte de trás do aparelho. Com o tempo, ela se afrouxa, se desencaixa ou se fende.
Para acessá-la, desconectamos a máquina, movemos para alcançar o painel traseiro e, em seguida, removemos os parafusos que a mantêm. Uma correia simplesmente desencaixada é reposicionada em poucos minutos: primeiro, a colocamos na pequena polia do motor e, em seguida, a tensionamos girando manualmente a grande polia do tambor até que ela se enrosque corretamente.
Se a correia apresentar rachaduras ou sinais de desgaste acentuado, reposicioná-la apenas adiaria a falha por algumas semanas. Substituímos por um modelo estritamente idêntico em referência (largura, número de estrias, comprimento). Antes de fazer o pedido, basta ler a marcação impressa na própria correia.
Quando se busca consertar o tambor da máquina de lavar, a substituição da correia continua sendo a intervenção mais rentável: a peça custa pouco e a operação não requer nenhuma ferramenta especializada, apenas uma chave de fenda Phillips.
Carvões do motor desgastados: quando o tambor gira intermitentemente
O tambor inicia, hesita e depois para no meio do ciclo. Ou gira em uma direção, mas se recusa a girar na outra. Esse comportamento geralmente aponta para os carvões do motor, duas pequenas peças de grafite que garantem o contato elétrico com o rotor.
Encontram-se de cada lado do motor. Após desconectar a máquina e remover o painel traseiro (às vezes o painel inferior, dependendo do modelo), desconectamos os fios do motor, desencaixamos e extraímos os carvões de seu alojamento. O comprimento restante indica tudo: se o grafite estiver reduzido a menos de um centímetro, o contato se torna aleatório e o motor perde sua potência de tração.
Devemos sempre substituir os dois carvões ao mesmo tempo, mesmo que apenas um pareça desgastado. Um desgaste assimétrico criaria um desequilíbrio elétrico no coletor. Ao reposicionar, verificamos se as molas dos carvões exercem uma pressão constante, e então fixamos novamente o motor e seus conectores.
Amaciamento após a substituição dos carvões
Os carvões novos têm uma superfície plana, enquanto o coletor é ligeiramente curvado. Os primeiros ciclos podem gerar um leve ruído de atrito ou faíscas visíveis através das aberturas do motor. Realizamos duas ou três lavagens a vazio, em programa curto, para que o grafite se molde à forma do coletor. Esse amaciamento evita um desgaste prematuro.
Amortecedores e molas de suspensão: parar as vibrações excessivas
Um tambor que bate violentamente contra a cuba durante a centrifugação não sinaliza necessariamente um problema no tambor em si. Os amortecedores absorvem as oscilações do bloco cuba-tambor. Quando estão com defeito, a cuba salta sem controle e o barulho se torna insuportável.
Para testar os amortecedores, abrimos o visor, pressionamos firmemente o tambor e depois soltamos. Se o tambor voltar à posição e oscilar mais de duas vezes, os amortecedores não estão mais cumprindo sua função. Eles estão fixados entre a cuba e o chassi, acessíveis pela parte inferior ou pelo painel frontal da máquina.
- Verificar também as molas de suspensão na parte superior da cuba: uma mola quebrada ou desencaixada provoca um afundamento visível do tambor de um lado
- Inspecionar os contrapesos de concreto fixados na cuba, pois um contrapeso solto ou fendido produz os mesmos sintomas de vibração que amortecedores desgastados
- Controlar os suportes de borracha sob o motor, que se desintegram com os anos e adicionam vibrações indesejadas ao funcionamento normal
Substituir um amortecedor geralmente leva menos de meia hora. Retiramos os pinos ou parafusos de fixação, desencaixamos o antigo e encaixamos o novo. Os relatos variam nesse ponto, mas em alguns modelos, acessar os amortecedores dianteiros exige a remoção do painel frontal completo, o que requer um pouco mais de paciência.
Rolamentos do tambor: diagnóstico sonoro e limite de substituição
Um ruído surdo que se intensifica durante a centrifugação, uma mancha de ferrugem sob a cuba, um jogo perceptível ao levantar o tambor à mão: esses sinais convergem para um desgaste dos rolamentos. Esta peça suporta a rotação do tambor em seu eixo, e sua degradação é progressiva.
O teste é simples: giramos o tambor manualmente, com a máquina desligada e vazia. Um tambor saudável gira livremente com um atrito regular e silencioso. Solavancos, um rangido metálico ou um ponto duro confirmam o diagnóstico.
A substituição dos rolamentos é a intervenção mais pesada em uma máquina de lavar. É necessário extrair a cuba inteira, separá-la em duas metades (quando é desmontável) e, em seguida, retirar os rolamentos antigos com um martelo e um extrator para colocar os novos. Nas cubas seladas, o fabricante considera o conjunto como não reparável, mas alguns reparadores independentes cortam a cuba e a colam novamente após a intervenção.
Diretiva europeia sobre o direito à reparação
A diretiva europeia sobre o direito à reparação visa explicitamente as máquinas de lavar com tambor. O fabricante agora tem a obrigação de oferecer um reparo a um preço e em um prazo razoáveis, mesmo após o término da garantia legal.
O fabricante não pode mais recusar-se a reparar sob a alegação de que um particular ou um reparador independente já interveio no aparelho. Além disso, uma reparação sob garantia resulta em uma prorrogação da garantia legal de 12 meses, contra 6 meses anteriormente.
Concretamente, se a substituição dos rolamentos exceder suas habilidades, essa diretiva lhe dá um alavanca para exigir do fabricante uma cobertura a preço controlado. Os fabricantes também devem manter a disponibilidade de peças de reposição por vários anos após o lançamento do aparelho no mercado.
Antes de encomendar peças ou desmontar qualquer coisa, anotar a referência exata do modelo (etiqueta na borda do visor ou na parte de trás do chassi) continua sendo o gesto mais útil. Uma referência incorreta de rolamento ou de carvão transforma uma reparação de uma hora em uma ida e volta de vários dias com o fornecedor.